{"id":1971,"date":"2012-02-17T09:30:39","date_gmt":"2012-02-17T08:30:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.debitos.de\/blog\/?p=1971"},"modified":"2012-02-17T09:30:39","modified_gmt":"2012-02-17T08:30:39","slug":"schiffe-von-geschlossenen-schiffsfonds-steuern-die-insolvenz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/news\/schiffe-von-geschlossenen-schiffsfonds-steuern-die-insolvenz\/","title":{"rendered":"Schiffe von geschlossenen Schiffsfonds steuern in die Insolvenz"},"content":{"rendered":"

Nicht nur als Anteilseigner eines geschlossenen Schiffsfonds w\u00fcnscht man sich stets eine handbreit Wasser unter dem Kiel. Schlie\u00dflich h\u00e4lt Liquidit\u00e4t auch Fondsschiffe am Laufen. Doch mit unzureichender Auslastung und unter Plan liegenden Charterraten geraten Fondsschiffe von dem von den Anteilseignern und Fondsgesellschaften gew\u00fcnschten Kurs ab. Das Resultat: Die Banken drehen den Kapital-Versorgungsfluss zu und wollen nicht mehr auf ausstehende Zins- und Tilgungsraten verzichten. Die Fondsschiffe gehen dadurch in die Insolvenz und die Fondsanleger im schlimmsten Fall leer aus.
\nHCI Shipping Select 28:\u00a0<\/strong>Zahlreiche Anteilseigner sind betroffen<\/strong>
\nAuf der Suche nach Sicherheit vor den schwer einzusch\u00e4tzenden Wogen des Kapitalmarktes investierten viele Anleger in den HCI Schiffsfonds \u201eShipping Select 28″.<\/a> Die Fondsgesellschaft HCI Capital hat den Dachfonds mit einem Gesamtvolumen von 200 Millionen Euro im Jahre 2008 aufgelegt. Die Flotte bestand aus insgesamt 6 Fondsschiffen, darunter die jetzigen Geisterschiffe “Hellespont Crusader” und “Hellespont Commander”. F\u00fcr die beiden Produkte- und Chemikalientanker hei\u00dft es nun Flagge einziehen und in den Hafen der Insolvenz einzulaufen. F\u00fcr die Anleger kommt dies der Havarie ihres eingebrachten Kapitals gleich.
\nAbgeschriebene Aussch\u00fcttungen: Nur die Spitze des Eisbergs?<\/strong>
\nNeben den bereits abgeschriebenen Aussch\u00fcttungen k\u00f6nnte weiteres Unheil auf die Anteilseigner zukommen. Im dem Fall, dass die aus dem Verkauf der beiden notleidenden Schiffe hervorgehenden Betr\u00e4ge nicht zur Deckung der laufenden Verbindlichkeiten der Fonds ausreichen, k\u00f6nnte Anlegern der komplette Schiffsbruch drohen. Der Totalverlust des eingebrachten Kapitals ist zumindest zu diesem Zeitpunkt nicht auszuschlie\u00dfen. Rechtsexperten raten den Anlegern<\/a> dazu, sich fachkundigen Rat einzuholen. Sollten sie n\u00e4mlich den Anlageberater oder der Bank eine unzul\u00e4ngliche Aufkl\u00e4rung \u00fcber die Risiken einer Schiffsfonds-Beteiligung nachweisen k\u00f6nnen, sind Schadensersatzanspr\u00fcche eventuell m\u00f6glich. Auch gegen die Fondsinitiatoren und Fonds-Vertriebler k\u00f6nnten die Anteilseigner Schadensersatzanspr\u00fcche geltend machen (Prospekthaftung und Falschberatung).
\nAuch im Trockendock solvent bleiben<\/strong>
\nSchiffsfonds sind \u00e4hnlich anderer geschlossener Fonds eine gute Erg\u00e4nzung f\u00fcr das eigene Investment-Portfolio, auch wenn sie, wie das HCI-Beispiel zeigt, nat\u00fcrlich auch mit Risiken behaftet sind. Eine Alternative, die sich en vogue, also auf einer Wellenl\u00e4nge innovativer Anlagestrategien von Fonds, Banken und privaten Investoren befindet, ist der Kauf offener Forderungen<\/a>. Hier finden Investoren die M\u00f6glichkeit, frische, ausgemahnte oder titulierte Forderungen einzeln oder im Paket geb\u00fcndelt zu kaufen. Au\u00dferdem ist ein Einkauf in vielen Kategorien weit unter Forderungswert m\u00f6glich. K\u00e4ufer k\u00f6nnen individuelle Suchkriterien festlegen, die ihren Investmentkriterien entsprechen, und werden bei passenden Angeboten automatisch informiert.
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