{"id":1405,"date":"2012-01-06T09:43:08","date_gmt":"2012-01-06T08:43:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.debitos.de\/blog\/?p=1405"},"modified":"2012-01-06T09:43:08","modified_gmt":"2012-01-06T08:43:08","slug":"insolvenzrisiko-2012-hochsten-fur-logistiker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/news\/insolvenzrisiko-2012-hochsten-fur-logistiker\/","title":{"rendered":"Insolvenzrisiko in 2012 am h\u00f6chsten f\u00fcr Logistiker"},"content":{"rendered":"

Ob und wie das neue (Gesch\u00e4fts)-Jahr f\u00fcr die Logistikbranche brummen wird, ist laut der Einsch\u00e4tzung des Kreditversicherers Euler Hermes<\/a> stark von der Gr\u00f6\u00dfe der Unternehmen und deren Zusatz-Dienstleistungen abh\u00e4ngig. So seien in diesem Jahr 25 von 1.000 Logistikunternehmen von der Pleite bedroht. Im Jahr 2011 fuhr mit rund 600 von 23.500 Spediteuren die gleiche Quote von ca. 2,5% in die Insolvenz. Die Konzentration drohender Zahlungsunf\u00e4higkeit vor allem in der Logistikbranche ist laut Expertenmeinung sowohl dem starken Wettbewerb als auch dem hohen Kostendruck aufgrund teurer Kraftstoffe und Maut geschuldet. Diese k\u00f6nnen vor allem kleinere und mittlere Spediteure nicht mehr schultern, w\u00e4hrend gro\u00dfe Konzerne die Kosten mit h\u00f6herem Frachtvolumen, einem diversifizierteren Leistungsportfolio und professionellerem Liquidit\u00e4tsmanagement besser abfangen k\u00f6nnen.
\nAnstieg der Insolvenzquote auch f\u00fcr weitere Industrien erwartet<\/strong>
\nAber auch bei einigen verwandten Branchen wird das Jahr 2012 aller Voraussicht nach wohl nicht ganz rund laufen. Euler Hermes sieht demnach die Kfz-Zulieferbetriebe als \u00e4hnlich gef\u00e4hrdet an. Hier sei das Insolvenzrisiko am zweith\u00f6chsten. So wird erwartet, dass in diesem Jahr ca. 19 von 1.000 Firmen die Werkstore aufgrund von Insolvenz schlie\u00dfen. Dies entspr\u00e4che einem Anstieg von 14% im Vergleich zu 2011. Hier spielen vor allem strukturelle Probleme eine Rolle. An dritter Stelle schlie\u00dflich findet sich die Druckindustrie. Sie m\u00fcsse 2012 mit einer Insolvenzquote von 1,8% rechnen. Insbesondere in der letztgenannten Industrie sind f\u00fcr\u00a0die zunehmende Zahl an Pleiten<\/a>\u00a0laut des Kreditversicherers in erster Linie der hohe Kostendruck, starker Wettbewerb auch seitens der neuen Medien sowie angespannte Ertrags- und Finanzlagen verantwortlich.
\nInsolvenzquote als Sp\u00e4tindikator der Konjunktur<\/strong>
\nAls Sp\u00e4tindikator konjunktureller Ab- und Aufschw\u00fcnge steigen Insolvenzen auch bei einer Versch\u00e4rfung wirtschaftlicher (Schulden-)Krisen nicht sofort rapide an, sondern spiegeln die wirtschaftliche Entwicklung eher zeitverz\u00f6gert wider. Insgesamt rechnet man deshalb bei der Euler-Hermes-Prognose damit, dass trotz Euro-Krise in Deutschland in diesem Jahr “nur” rund 30.300 Unternehmen Insolvenz anmelden werden. Das w\u00e4re ein leichter R\u00fcckgang von 0,7% im Vergleich zum Vorjahr. So k\u00f6nnten die Unternehmenspleiten im Industriegewerbe zunehmen, w\u00e4hrend Branchen wie der Bau, Handel und die Dienstleistungsindustrie eher mit r\u00fcckg\u00e4ngigen Insolvenzquoten rechnen d\u00fcrfen. F\u00fcr alle gilt jedoch, dass rechtzeitige Vorsorgema\u00dfnahmen getroffen werden m\u00fcssen. F\u00fcr das Liquidit\u00e4tsmanagement bedeutet dies, Instrumente zu implementieren, \u00fcber die auch ausgefallene Forderungen verwertet werden k\u00f6nnen. Eine Abschreibung scheint in diesem Zusammenhang oftmals der schnellste und einfachste Weg, um zumindest steuerliche Verg\u00fcnstigungen zu realisieren. Ein Forderungsverkauf<\/a> \u00fcber die Online-B\u00f6rse von Debitos bietet f\u00fchrt aber nicht nur zu einem Mehrerl\u00f6s relativ zu Abschreibung, sondern f\u00fchrt dank hoher Standardisierung auch nur zu minimalem administrativen Aufwand.
\nPositiver Ausblick f\u00fcr den Automobilmarkt<\/strong>
\nIm Vormarsch begriffen ist hingegen der globale Automobilmarkt. In seiner Branchenanalyse vom Dezember 2011 sieht der Kreditversicherer Euler Hermes weiteres Wachstumspotenzial f\u00fcr die Kfz-Hersteller<\/a> weltweit. Dabei ist der Markt jedoch stark segmentiert. W\u00e4hrend sich beispielsweise die M\u00e4rkte in Indien, Brasilien, in Deutschland und den USA langsam stabilisieren, wird das Kfz-Absatzvolumen im S\u00fcden Europas und auch in Gro\u00dfbritannien wohl noch l\u00e4nger auf Erholung warten m\u00fcssen. Insgesamt steht der Automarkt laut einer Einsch\u00e4tzung von Euler Hermes<\/a>\u00a0vor gro\u00dfen strukturellen Herausforderungen. Dazu geh\u00f6ren neben der Anpassungsf\u00e4higkeit der Produkte f\u00fcr die Wachstumsm\u00e4rkte, allen voran China und S\u00fcdamerika, auch die Bereitschaft, globale\u00a0Kooperationen bei der Produktion sowie Innovation der Produkte einzugehen.
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