{"id":11610,"date":"2016-09-16T11:28:51","date_gmt":"2016-09-16T09:28:51","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.debitos.de\/?p=11610"},"modified":"2016-09-16T11:28:51","modified_gmt":"2016-09-16T09:28:51","slug":"hanjin-shipping-insolvenz-pleite-sog-fuer-die-container-schifffahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/news\/hanjin-shipping-insolvenz-pleite-sog-fuer-die-container-schifffahrt\/","title":{"rendered":"Hanjin-Shipping-Insolvenz: Pleite-Sog f\u00fcr die Container-Schifffahrt?"},"content":{"rendered":"

Die Auswirkungen der Insolvenz der s\u00fcdkoreanischen Hanjin-Reederei<\/a> sind auf allen sieben Weltmeeren und vor allem auch in zahlreichen H\u00e4fen rund um den Globus zu sehen und zu sp\u00fcren. Die nun unter Zwangsverwaltung stehende weltweit 7. gr\u00f6\u00dfte Linienreederei war bereits Ende August Pleite gegangen. Die Fakten: Offene Forderungen in H\u00f6he von \u00fcber 4 Milliarden US-Dollar (rund f\u00fcnf Milliarden Euro), 533 Millionen US-Dollar an ausstehenden Zahlungen, Fracht im Wert von 14 Milliarden US-Dollar, die auf insgesamt 141 Schiffen irgendwo auf den Ozeanen oder in H\u00e4fen auf Anlegen oder L\u00f6schen wartet.
\nAll diese Zahlen best\u00e4tigen, was Gerry Wang, CEO des kanadischen Schiffsbau- und -transportunternehmens Seaspan als “nuclear bomb on the supply chain”<\/em> betitelte. Die kurzfristigen Folgen spiegeln sich aktuell in zweistellig steigenden Frachraten f\u00fcr fast alle maritimen Routen wie auch in einer entsprechenden Marktbereinigung wider. Langfristig ist gar zu bef\u00fcrchten, dass Korean Air Lines als Hauptanteileigner von Hanjin Shipping, unter der Insolvenz leiden wird.
\nRettung aus h\u00f6chster Liquidit\u00e4tsnot in Sicht?<\/strong>
\nAuch in Hamburg sitzt ein Hanjin-Containerschiff fest, zwar mit gel\u00f6schter Ladung, daf\u00fcr aber auch mit ungewisser Perspektive, darf es seinen Zielhafen Rotterdam doch nicht anlaufen. \u00dcberhaupt weigern sich zahlreiche H\u00e4fen, die Schiffe der insolventen Reederei in Empfang zu nehmen und deren Ladung zu l\u00f6schen, da sie bef\u00fcrchten, am Ende auf ihren offenen Forderungen sitzenzubleiben. Derweil scheinen sich nebul\u00f6se Zeichen einer m\u00f6glichen Rettung abzuzeichnen. So soll die Reederei nun finanzielle Hilfe von Hanjin Shipping Ex-CEO Choi Eun-young erhalten. Die ehemalige Chefin des Unternehmens will einer Meldung der koreanischen internationalen Handelsorganisation KITA<\/a> zufolge 10 Milliarden Won (fast 9 Millionen US-Dollar) zur Rettung des insolventen Unternehmens beisteuern.
\nBesonders brisant ist dabei, dass Choi Eun-young von vielen als die eigentliche Verantwortliche f\u00fcr die Pleite der Reederei gilt, stieg doch gerade unter ihrer F\u00fchrung (2006 – 2014) die Schuldenquote von Hanjin von 150 % auf 1.400 %. Gemeinsam mit den 60 Milliarden Won (etwa 54 Millionen US-Dollar) von Korean Air Lines, den 40 Milliarden Won (etwa 36 Millionen US-Dollar, die Cho yang-ho als CEO der Muttergesellschaft Hanjin-Group aus seinem Privatverm\u00f6gen beisteuern will, und m\u00f6glichen Erl\u00f6sen aus dem Verkauf der Reederei-eigenen Frachtschiffe unter anderem wohl auch an Hyundai Merchant Marine, erg\u00e4be sich so zwar eine gr\u00f6\u00dfere Summe, doch w\u00fcrde diese bei Weitem nicht ausreichen, die offenen Forderungen der Hanji Shipping<\/a> auch nur ann\u00e4hernd zu decken.
\nDebitos nutzen und Insolvenzverfahren abk\u00fcrzen<\/strong>
\nSicher scheint, dass die Hanjin-Shipping-Insolvenz noch viele kleinere und gr\u00f6\u00dfere Seebeben f\u00fcr die sowieso schon krisengebeutelte Branche ausl\u00f6sen wird. Der US-Kreditversicherer Marsh<\/a> geht beispielsweise davon aus, dass die weitreichenden Auswirkungen erst jetzt beginnen, sich im Detail und f\u00fcr alle Beteiligten zu zeigen: “We expect that the wider ramifications of such an important company failure are only beginning to unfold.”<\/em> Gerade die zahlreichen Hanjin-Gl\u00e4ubiger m\u00fcssen nun wissen, wie sie wenigstens einen Teil ihrer offenen Forderungen gegen die insolvente Reederei retten k\u00f6nnen.
\nMit unserer Debitos-Forderungsb\u00f6rse<\/a> haben wir eine Online-Plattform geschaffen, die Gl\u00e4ubigern einen schnellen und intelligenten Ausweg aus solchen Dilemmata schafft. Denn hier k\u00f6nnen neben ausgefallenen Forderungen, Non-Performing-Loans und (un)besicherten Krediten auch Insolvenzquoten im transparenten Auktionsverfahren verkauft werden – bei einer un\u00fcbertroffenen Transaktionsgeschwindigkeit, maximierten Verkaufserl\u00f6sen und einer signifikanten Reduktion des Koordinationsaufwands. Mittlerweile bieten etwa 420 Investoren – vornehmlich Fonds, Investmentbanken, Inkassounternehmen und Rechtsanw\u00e4lte – mit einem Kapital von 1,3 Milliarden Euro auf von \u00fcber 1400 Verk\u00e4ufern eingestellte offene Forderungen. Am Ende profitieren Gl\u00e4ubiger vor allem von einer Abk\u00fcrzung langwieriger Insolvenzverfahren. Und nicht nur in Sachen Hanjin ist das eine merkliche Erleichterung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Auswirkungen der Insolvenz der s\u00fcdkoreanischen Hanjin-Reederei sind auf allen sieben Weltmeeren und vor allem auch in zahlreichen H\u00e4fen rund um den Globus zu sehen und zu sp\u00fcren. Die nun unter Zwangsverwaltung stehende weltweit 7. gr\u00f6\u00dfte Linienreederei war bereits Ende August Pleite gegangen. Die Fakten: Offene Forderungen in H\u00f6he von \u00fcber 4 Milliarden US-Dollar (rund… mehr erfahren<\/a>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[7,8,59,11,16,29],"class_list":["post-11610","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nachrichten-de","tag-debitos","tag-forderungsborse","tag-hanjin-shipping","tag-insolvenz","tag-non-performing-loans","tag-zahlungsausfalle"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11610"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11610\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.debitos.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}